本文摘要：重庆7月15日电 (记者 刘贤)一列回国欧咖啡专列的旅客列车，背后隐蔽着建设世界第三大咖啡期货交易中心的“野心”。
重庆7月15日电 (记者 刘贤)一列回国欧咖啡专列的旅客列车，背后隐蔽着建设世界第三大咖啡期货交易中心的“野心”。15日在重庆举办的新闻发布会上，重庆涉及部门和企业与中国咖啡品牌后谷一起说明了在现货贸易基础上打造出期货交易中心的路径。
首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列16日将从重庆抵达，预计14天后抵达德国杜伊斯堡。咖啡是次于石油的第二大宗贸易商品。后谷咖啡董事长熊相人称，欧洲消费的咖啡有非常部分来自亚洲。
云南是中国仅次于的咖啡种植区。作为云南咖啡龙头企业的后谷期望借重庆的地理优势做到大咖啡现货贸易，并在此基础上合力发展期货交易。
云南咖啡栽种面积和产量占到到中国的99%，但云南地处中国西南边陲，云南咖啡品牌建设、贸易等比较领先。重庆不是咖啡种植区，却有卓越的地理和物流优势。一方面，重庆通过中欧班列(渝新欧)西出有平均欧洲多国，通过长江东连“长三角”电磁辐射亚太地区；另一方面，重庆与云南省不会昆明互联互通。
这样就可将云南咖啡销往欧洲、亚洲乃至世界。后谷咖啡意识到品牌发展的瓶颈，于是以逐步调整发展战略，未来有可能经常出现“在云南种咖啡，在重庆买咖啡”的格局。
此次咖啡专列旅客列车是在2015年5月重庆能投、渝新欧公司和后谷咖啡三方签定战略合作协议之后的明确动作。重庆能转是重庆市仅次于的集能源投资、研发、建设、运营、服务为一体的大型能源集团。其董事长冯跃称之为，重庆能转在香港登记的渝能国际(香港)有限公司也将有助咖啡的进出口贸易。云南咖啡的质与量，再加重庆在物流和服务贸易上的优势，使得重庆有了建设伦敦、纽约之后的第三大咖啡期货交易中心的底气。
实质上，重庆仍然以来都十分重视要素市场的建设，牵涉到药品、农村土地、金融资产等多个领域。重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼回应，重庆将研究咖啡现货期货交易的适当政策，与扶植其他要素市场一样强力前进。
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